Esse era o título que eu gostaria de encontrar numa pesquisa do Google e não encontrei. Hoje quem vai ajudar aos outros a encontrar a resposta sou eu.
Não existe mais concessionária Citroen onde moro e eu ainda insisto em gostar da marca. A cada 10000 km tenho que viajar para fazer a revisão mesmo fora de garantia, agora na Peugeot porque também lá foi fechada a oficina da Citroen. Assim foi há 8000 km atrás e na estrada, faltando 50km para a concessionária parei para abastecer só o suficiente para chegar no horário para a revisão e o problema aconteceu pela primeira vez.
Numa ultrapassagem ao acelerar o carro entrou em modo de segurança.
Quando isso acontece a aceleração fica mais lenta, o controle de velocidade é desativado e o indicador "service" fica aceso. Nesse caso, se parar, desligar e ligar o carro volta tudo ao normal, inclusive o "cruise control".
Cheguei na concessionária, expliquei o acontecido e eles atribuíram o problema ao último combustível que eu tinha colocado a 50km da concessionária e como só iam pegar no meu carro no dia seguinte fui, como sempre faço, para um posto Ipiranga e enchi o tanque com gasolina aditivada e aparentemente o problema estava resolvido.
Só aparentemente.
Depois da revisão andei mais 100km para passar o fim de semana noutra cidade e voltei pela mesma estrada passando pela cidade onde fiz a revisão. Quando peguei a estrada de volta numa acelerada forte o problema apareceu de novo. Parei, desliguei o carro, segui em frente e o problema se apresentou novamente. Resolvi voltar e levar o carro de volta para a concessionária.
Depois de uma revisão que custou mais de mil reais queriam me cobrar para fazer o diagnóstico, o que achei fora de propósito e liguei para o Atendimento ao Cliente.
Mais dois dias de hotel e com o carro na concessionária e diziam que estavam com um problema de comunicação para fazer o diagnóstico com a assistência remota da fábrica e por fim a Citroen se comunicou com eles que deram o problema como resolvido e com uma "cortesia" não cobraram mais nada.
Peguei a estrada e novamente numa acelerada forte o problema apareceu. Desisti de voltar porque eles não tinham conseguido resolver e o problema aparecia apenas em aceleradas um pouco mais fortes e até com o controle de velocidade acionado, mas o carro aceitava a aceleração mais suave até velocidades mais altas e o único desconforto era depois de entrar em modo de segurança não aceitar o controle de velocidade.
Cheguei na minha cidade e como normalmente não preciso acelerar forte o assunto ficou pendente.
Há umas três semanas fui a Aracaju e ainda faltavam 2000 km para a revisão mas o chefe de oficina na concessionária era o Ednaldo que tinha trabalhado na Citroen quando ainda existia oficina da marca em Feira de Santana e eu tinha uma ótima experiência com ele.
Entrei com o carro na oficina, disse para ele o que estava acontecendo e o que havia acontecido na oficina da Peugeot e que eu que era um ignorante no assunto achava que aquilo tinha alguma coisa a ver com o turbo.
Ele levou meu carro para um mecânico experiente e em alguns minutos apareceu com a eletroválvula do turbo na mão mostrando que a borracha estava rasgada dizendo que esse era o problema que fazia com que o turbo não funcionasse. Custava perto de R$ 1.000 na concessionária. Pedi para trocar e ele disse que não tinha a peça em estoque mas que iria dar uma solução para me atender com uma peça original e que iria pedir uma para repor da fábrica.
Válvula trocada, saímos para testar o carro e imediatamente na primeira acelerada deu para perceber que o carro tinha se transformado num outro carro com o turbo respondendo.
Trocar essa válvula que tem fácil acesso implica apenas em soltar três parafusos e um plugue. A experiência e a boa vontade foram diferenciais enormes para continuar achando que a Citroen continua sendo boa e que o carro com o turbo dá muita segurança ao ultrapassar veículos longos porque se transforma num foguete!
